Mismunur á Simo AC mótor og DC mótor

Það er mikill munur á Xi'an Simo AC mótorum og DC mótorum hvað varðar uppbyggingu, meginreglu, afköst einkenni og atburðarás notkunar, sem aðallega endurspeglast í eftirfarandi þáttum.

Munurinn á Xi'an Simo AC mótor og DC mótor hvað varðar uppbyggingu AC mótor: venjulega samsettur af tveimur hlutum: stator og snúningi. Statorinn er fastur hluti, sem samanstendur af járnkjarna og vinda, sem er notaður til að búa til snúnings segulsvið. Snúðurinn er snúningur hluti og það eru tvær algengar gerðir: tegund í íkornum búr og vinda gerð. Íkorna búrsnúningurinn samanstendur af fjölda leiðsögustrimla sem settir eru í snúningsgrópinn og tvo hringhringa; Vinnan á vinda snúningnum er svipað og stator vindur, en einnig samhverf þriggja fasa vinda, venjulega tengd í stjörnuform, eru þrír innstunguhausar tengdir við þrjá safnringa skaftsins og síðan tengdir ytri hringrásinni í gegnum bursta. DC mótor: Aðallega samsettur úr stator, snúningi, kommutator og bursta. Statorinn inniheldur aðal segulstöngina, commutator stöngina, grunninn og burstabúnaðinn osfrv. Aðal segulstöngin er notuð til að búa til aðal segulsviðið. Snúðurinn er armaturinn, sem samanstendur af armature kjarna og armatur vinda. Armatur vindurinn er lykilhlutinn til að búa til framkallað rafsegulkraft og rafsegul tog. Commutatorinn samanstendur af mörgum commutators, sem eru notaðir í tengslum við burstann til að átta sig á umbreytingu DC og AC.

Mismunurinn á vinnureglunni Xi'an Simo AC mótor og DC Motor Motor: Virkar samkvæmt lögum um rafsegulvökva og lög Ampere Force. Eftir að stator vindurinn er tengdur við skiptisstrauminn er snúningur segulsvið myndaður og snúningsleiðarinn sker segulmagnaðir örvunarvír í snúnings segulsviðinu til að mynda framkallaðan rafsegulkraft og framkallaðan straum, sem aftur hefur áhrif á Amper -kraftinn, sem veldur því að snúningurinn snýr. DC mótor: Byggt á meginreglunni um kraft núverandi leiðandi leiðara í segulsviðinu. DC aflgjafinn veitir armaturinn sem vindur í gegnum bursta og commutator, þannig að stefna straumsins í armaturinn er óbreytt í segulsviðinu, þannig að armaturinn er látinn verða rafsegul tog í eina átt og rekur mótorinn til að snúast.

Mismunurinn á afköstum einkenna Xi'an Simo AC mótor og DC mótor AC mótorhraða einkenni: Hraðinn er tengdur tíðni aflgjafa og mótorstöng logaritm. Formúlan er sú að hraðastilling er tiltölulega flókin. Til viðbótar við reglugerð um tíðni umbreytingarhraða hafa aðrar hraðastýringaraðferðir oft ákveðnar takmarkanir, svo sem hraðasvið, nákvæmni og önnur mál. Einkenni togs: Upphafs tog er yfirleitt lítið og þarf að gera sérstakar ráðstafanir til að bæta upphafsárangur, svo sem notkun sérstakrar vinda hönnun eða upphafsbúnaðar.

Skilvirkni einkenni: Skilvirkni er hærri nálægt álagi, en skilvirkni getur verið minnkað við ljósálag. DC mótorhraða einkenni: Hraðinn er tengdur armaturspennu, örvunarstreymi og öðrum þáttum. Með því að breyta armaturspennu eða örvunarstraumi er auðvelt að ná fjölbreyttu úrval af mikilli nákvæmni hraða reglugerðar og afköst hraðastýringarinnar eru betri. Einkenni togs: Upphafs togið er stórt, það getur byrjað og bremsað fljótt og það er hentugt við tilefni þar sem oft er krafist upphafs og skjóts viðbragða.

Skilvirkni einkenni: Skilvirkni er tiltölulega stöðug undir mismunandi álagi, en vegna nærveru íhluta eins og commutators og bursta mun ákveðið vélrænt tap og tap á pendlinum eiga sér stað.

Munurinn á milli notkunar atburðarásar Xi'an Simo AC mótors og DC mótors AC mótora: mikið notað á ýmsum sviðum eins og iðnaði, landbúnaði, flutningum og smíði, svo sem aðdáendum, vatnsdælum og þjöppum í verksmiðjum, loft hárnæring, ísskáp, þvottavélar o.s.frv. Á heimilum og drifkraftur er ekki mikill og kraftinn. DC mótorar: Algengt er að nota í tilefni með miklum kröfum um hraðafköst, svo sem verkfæri með háum nákvæmni, stálrúllum, lyftum, sporvögnum osfrv., Sem og sumum búnaði sem krefst stórs byrjunar togs, svo sem krana, rafmagns lyftara, o.s.frv. Á sumum sérstökum sviðum, svo sem geimfar, hernaðarbúnaði osfrv., Það eru einnig mikilvægar forrit.