Hreyfihiti og meðferð

 

Mótor háhitiSA algengt bilun fyrirbæri, svo hvaða þættir valda þessum háum hita?

 

Næst munum við ræða nokkrar algengar orsakir mótorhitastigs í rafmótorum og samsvarandi meðferðaraðferðum þeirra .

 

1. þegar tafarlaus spenna mótorsins fer yfir meira en 10% af hlutfallsspennunni, eða er lægri en 5% af hlutfallsspennunni, mun það valda því að mótorinn myndar of mikinn hita við hlutfallslega álagsskilyrði, sem aftur mun valda því að hitastigið hækkar . í skoðun á slíkum aðstæðum, ætti að vera að athuga strax og samsvarandi volte gert .

 

2. Ef þriggja fasa aflgjafa spennunnar er ójafnvægi mun það einnig valda því að mótorinn hitnar . Þegar ójafnvægi þriggja fasa aflgjafa er meira en 5%, verður ójafnvægi þriggja fasa straumsins.}}

 

3. Snertavandamál aflrofans eða aftenging eins fasa öryggisins getur valdið því að mótorinn rennur út úr áfanga, sem aftur veldur því að mótorhitastigið hækkar .

 

4. Villur í vinda raflögnarferlinu geta einnig valdið því að mótorinn ofhitnar við metin álagsskilyrði .

 

5. Að auki mun millibili eða fasa skammhlaup í stator vinda, eða jarðtengingarvandamál einnig auka straum mótorsins, sem aftur mun valda því að mótorhiti hækkar.}

 

6. Ef búrsnúningur mótorsins er brotinn, eða spólu samskeyti vinda snúningsins er laus, mun þetta valda því að straumurinn eykst, sem aftur mun valda því að hitastigið hækkar .

 

7. Þegar legur mótorsins er mjög slitinn mun óþarfa nudda eiga sér stað, sem mun mynda hita .

 

8. Óhóflegt álag á mótorinn er einnig ein af orsökum ofhitunar .

 

9. Að auki mun tíð ræsing mótorsins, hátt starfandi umhverfishitastig, léleg loftræsting og aðrir þættir valda því að mótorhitastigið er of hátt .

 

 

Svörun mælingar á mótorhita er of hátt er algeng bilun fyrirbæri .

 

Næst skulum við skoða nokkrar aðferðir við að takast á við:

 

(1) Þegar tafarlaus spenna mótorsins fer yfir meira en 10% af hlutfallsspennu, eða er lægri en 5% af hlutfallsspennunni, ætti að athuga aflgjafa strax og gera skal samsvarandi spennuaðlögun .

 

(2) Ef þriggja fasa aflgjafa spennunnar er ójafnvægi, verðum við að athuga og stilla spennuna til að tryggja venjulega notkun mótorsins .

 

(3) Þegar mótorinn er að renna út úr áfanga þarf að gera við skemmda hlutana eða skipta um það í tíma .

 

(4) Fyrir vinda villur eða raflagnarvillur er nauðsynlegt að athuga og leiðrétta þær vandlega .} fyrir mótor í notkun, ef straumurinn fer ekki yfir metið gildi hans, þá er venjulega ekkert aðal vandamál á hringrásinni . án þess að breyta upprunalegu álaginu er það nauðsynlegt að greina hvort spennuna er stöðug innan REGATED RANGE . Sveifla plús eða mínus 5%. Á sama tíma, gaum að því hvort umhverfishitastigið er of hátt, hvort legjan er úr olíu og hvort kælingarvifturinn er ósnortinn .

 

Með hliðsjón af mögulegum vandamálum við hreyfingu á háum hita er hægt að grípa til eftirfarandi ráðstafana:

 

(1) Þegar álagið er of stórt ætti að draga úr álaginu eða velja mótor með hærri afl .

,

(3) Þegar loftrás mótorsins er lokuð ætti að fjarlægja rykið eða fituna í loftrásinni .

(4) Ef umhverfishitastigið hækkar ætti að grípa til viðeigandi kælingaraðgerða .

(5) Fyrir mögulegar stuttar hringrásir milli eða áfanga í vinda stator, er hægt að athuga einangrunarviðnám með megohmmeter eða multimeter .

 

Að auki, í daglegri notkun mótorsins, eru reglulega skoðun og viðhald mjög mikilvæg .} með því að athuga spennu, álag og vélrænni íhluti tímanlega og með því að nota viðeigandi kælingarráðstafanir, er hægt að koma í veg fyrir að mótorinn sé ofhitnun og þjónustulífi þess er hægt að gera sérstaklega við að gera grein fyrir því að hægt sé að gera það að verkum að skilyrðin eru háð því að skilyrðin sé að ræða og skiljanlega og skiljanlega og skiljanlegt og það er hægt að gera skiljanlega og gera það að verkum að það er hægt að gera skiljanlega. Hitastig, stór álag og óstöðug spenna . Með því að skilja þessa þætti og taka virkan stjórnunarráðstafanir getum við betur tryggt stöðugan rekstur mótorkerfisins .