PMSM mótorar: Frábærir frammistöðueiginleikar

Í samanburði við hefðbundna þriggja-fasa ósamstillta mótora, samstillir mótorar með varanlegum seglum (PMSMs mótorar) bjóða upp á þá kosti sem eru mikil byrjunartog, styttri ræsingartími og mikla ofhleðslugetu. Byggt á raunverulegum skaftaflþörfum er hægt að draga úr uppsettu afkastagetu drifmótorsins, sem sparar orku en dregur úr fjármagnsfjárfestingu. Á sama tíma er auðvelt að stjórna þeim - hraði þeirra ræðst eingöngu af framboðstíðninni - og virka vel og áreiðanlega án þess að verða fyrir áhrifum af álags- eða spennusveiflum, sem gerir þá sérstaklega vel-henta fyrir breytilega tíðnistjórnun.

Kostir þeirra endurspeglast enn frekar í því sem hægt er að lýsa sem „tveir lágir og tveir háir“ - lágt tap, lágt hitastig, hár aflstuðull og mikil afköst. Þetta eru einmitt frammistöðueiginleikar sem iðnaðurinn leitast eftir og þeir ákvarða markaðsstöðuPMSMs mótorar.

Af hverju eru tap og hitastig lægri?

Þar sem segulsvið samstillts mótors með varanlegum seglum er myndað af varanlegum seglum, útilokar það örvunartapið -, það er kopartapið - sem annars væri af völdum örvunarstraumsins sem þarf til að framleiða segulsviðið. Á meðan á notkun stendur rennur enginn straumur í gegnum snúninginn, sem dregur verulega úr hitahækkun mótorsins. Samkvæmt ófullnægjandi tölfræði, við sömu álagsskilyrði, er hitastigshækkunin um það bil 20K lægri.

Hár aflstuðull og mikil afköst

Í samanburði við ósamstillta mótora,PMSMs mótorarná umtalsvert hærri skilvirknigildum við létt-álag. Rekstrarsvið þeirra með mikilli-nýtni er breitt og heldur skilvirkni meiri en 90% á álagssviði á bilinu 25% til 120%, þar sem metin skilvirkni uppfyllir 1. stigs orkunýtnikröfur gildandi landsstaðla. Þetta er mesti kostur þeirra umfram ósamstillta mótora hvað varðar orkusparnað.

Í raunverulegri notkun ganga mótorar sjaldan á fullu afli þegar þeir keyra álag. Ástæðurnar eru tvær. Annars vegar, þegar þeir velja mótorafl, byggja hönnuðir venjulega útreikninga sína á öfgakenndum rekstrarskilyrðum hleðslunnar og slíkar öfgar aðstæður eiga sér sjaldan stað. Að auki, til að koma í veg fyrir brennslu mótor við óeðlilegar rekstraraðstæður, hafa hönnuðir ennfremur aflframlegð í útreikningum sínum. Á hinn bóginn bæta mótorframleiðendur, til að tryggja áreiðanleika mótorsins, venjulega frekari aflframlegð umfram tilgreindar kröfur notandans. Fyrir vikið keyra flestir mótorar í raunverulegri notkun undir 70% af nafnafli. Þetta á sérstaklega við um viftur og dæluhleðslu-, þar sem mótorar starfa venjulega á léttum-álagssvæði. Fyrir ósamstillta mótora er skilvirkni mjög lítil við létt{10}}álagsskilyrði, enPMSMs mótorargetur samt viðhaldið mikilli skilvirkni á -léttu hleðslusvæði.

Þeir hafa háan aflstuðul sem er óháður fjölda mótorpóla. Við fullt álag nálgast aflstuðullinn 1. Þetta þýðir að miðað við ósamstillta mótora er mótorstraumurinn minni, sem leiðir til minni kopartaps á stator og meiri heildarnýtni. Aftur á móti minnkar aflstuðull ósamstilltra mótora eftir því sem pólum fjölgar. Þar að auki, vegna hás aflsstuðs, er fræðilega hægt að draga úr afkastagetu tilheyrandi aflgjafa (spenni) ásamt minni forskriftum fyrir tilheyrandi rofabúnað og snúru.