Innleiðslumótorar: Hvaða áhrif hafa mikil-sormhljómsveitir á frammistöðu þeirra?

Í fyrri tístum ræddum við upphafs- og rekstrareiginleikainduction mótorar, einnig þekktur semósamstilltir mótorar. Þetta felur í sér rafsegultog mótorsins, sem myndast af samspili grunnsegulsviðsins í loftbilinu og snúningsstraumsins sem hann veldur. Fyrir hvaða mótor sem er, til viðbótar við grunnsegulsviðið, eru misjafnlega mikil -harmónísk segulsvið í loftbilinu. Undir virkni harmónískra segulsviða á -hæð, myndast samsvarandi harmónískir togi, einnig kallaðir viðbótartog. Þessir viðbótartog munu trufla áhrif rafsegulsnúningsátaksins í mismiklum mæli og í alvarlegum tilfellum leiða til erfiðleika við að ræsa mótorinn eða jafnvel bilunar í að ræsa.

Vegna hlutlægrar tilvistar tanna og rifa í stator- og snúðskjarna mótorsins, ó-sinuslaga dreifingu vinda og ójafnrar mettunar segulhringrásar mótorsins, eru há-röð harmonika óhjákvæmileg við notkun mótorsins.

Það eru tvenns konar togi sem myndast af há-skipan harmonikum: ósamstillt viðbótartog og samstillt viðbótartog. Hvort tveggja hefur skaðleg áhrif á ræsingu hreyfilsins. Almennt séð mun ósamstillt viðbótartog valda því að mótorinn skríður á ákveðnum hraða og nær ekki nafnhraðanum; ef samstillt viðbótartog á sér stað við ræsingu getur það leitt til dauðapunkts við ræsingu mótor, jafnvel þegar mótorinn er ræstur við ó-álagsskilyrði. Varðandi þetta vandamál kemur það stundum í ljós við mótorprófanir: fyrir mótora með sömu forskrift í sömu lotu, jafnvel þótt sama spenna sé beitt, geta einstakir mótorar stundum ekki ræst. Í þessu tilviki er algengt að snúa mótor snúningnum í horn til að ræsa hann auðveldlega.

Með fræðilegri greiningu getum við komist að því að þar sem togið sem myndast af há-skipan harmonikum er lagt ofan á togferilinn, munu íhvolfir punktar birtast á ferlinum og þar með versna byrjunarafköst mótorsins. Hvernig á að draga úr áhrifum há-harmoníku og bæta ræsingu hreyfilsins? Algengar og mjög árangursríkar ráðstafanir fela í sér: að stilla raufpassann á milli mótor stator og snúð; auka loftbilið á mótor statornum; skekkja stator eða snúningsraufa; taka upp stutta-halla og heiltölu-raufvinda o.s.frv.

Tilgangurinn með því að stilla raufpassann á milli mótor stator og snúð er að draga úr og útrýma samstilltu viðbótartogi; aukning á stator-loftbilinu í snúningi veikir há-röð harmonikku í gegnum hlutfallslegt samband milli vinnubylgjunnar og harmónískra segulleiðnigilda.

Samkvæmt raunverulegri framleiðslu- og vinnslutækni eru skekktir raufar oftar notaðir á snúningnum, sem getur í raun stjórnað verðmæti samstillts viðbótartogs. Hins vegar, þegar skekktar raufar eru teknar upp, mun aflstuðull og hámarks togafköst mótorsins versna í mismiklum mæli.

Til viðbótar við áhrifin á ræsingu hreyfilsins eru önnur skaðleg áhrif há-röðunar harmóník há-rafsegulhljóð mótorsins. Við höfum rætt töluvert mikið um hátíðni rafsegulsuð í fyrri greinum og aðgerðir til að takast á við slík vandamál eru svipaðar.

Fyrir raufina passa á milli stator og snúningur áörvunarmótor, það verður að byggjast á miklum fjölda hönnunar- og prófunarniðurstaðna. Mörg hönnunarskjöl veita nokkur reynslusambönd við val, ogd auðvitað, það eru líka tabú passa sambönd. Við munum setja upp sérstakan hluta til að miðla viðeigandi ítarlegu efni til þín.