Íkorna-Induction Motors fyrir búr: Af hverju að velja djúpa-raufa?
Feb 10, 2026
Skildu eftir skilaboð
Með útbreiðslu aflgjafa með breytilegri-tíðni hefur ræsingarvandamál mótora auðveldlega verið leyst. Hins vegar, fyrir venjulegar aflgjafa, byrjun áíkorna-innleiðslumótorar með búrihefur alltaf verið áskorun. Frá greiningu á byrjunar- og rekstrarafköstum ósamstilltra mótora má sjá að við ræsingu þarf meiri snúningsviðnám til að auka byrjunarvægið og draga úr straumnum; meðan mótor er í gangi þarf minni snúningsviðnám til að draga úr kopartapi snúnings og bæta skilvirkni mótorsins. Þetta er augljóslega mótsögn.
Fyrirsára-örvunarmótorar, þar sem hægt er að tengja viðnám í röð við ræsingu og síðan slökkt á meðan á notkun stendur, er þessi krafa vel uppfyllt. Hins vegar hafa sprautaðir-snúningsmótorar flókna uppbyggingu, háan kostnað og óþægilegt viðhald, sem takmarka notkun þeirra. Þetta hefur orðið til þess að fólk byrjaði á snúningsraufforminu á íkorna-búrörvunarmótorum og reynir að nota „húðáhrif“ til að ná fram mikilli mótstöðu við ræsingu og lítilli mótstöðu í notkun. Djúp-rauf og tvöfaldur-íkorna-kúpumótorar hafa slíka ræsingargetu. Í dag mun fröken ræða djúpra{10}}raufahreyfla við alla.

Djúpur-raufavirkjunarmótorar
Til að auka húð áhrif, númer rauf lögun afinnleiðslumótorar með djúpum-raufumer djúpt og þröngt, með hlutfall rifa dýpt og rifa breidd á bilinu 10-12. Þegar straumur rennur í gegnum snúningsstangirnar er lekafæðið sem tengist botni stönganna mun meira en það sem tengist rifaopnunarhlutanum. Þess vegna, ef litið er á stöngina sem samhliða tengingu nokkurra lítilla leiðara sem skipt er meðfram raufhæðinni, hafa litlu leiðararnir nær rifabotninum meiri lekaviðbragð og því nær raufaopinu, því minni er lekaviðbragðið.
Við ræsingu, vegna hárrar tíðni snúningsstraumsins og mikils lekaviðbragðs, fer straumdreifingin í hverjum litlum leiðara eftir lekaviðbragðinu-því stærra sem lekaviðbragðið er, því minni er lekastraumurinn. Þannig, undir áhrifum sama raforkukrafts sem framkallað er af aðalflæði loftsins-bilsins, verður straumþéttleiki nálægt botni stöngarinnar mjög lítill og hann verður stærri nær raufaopinu.
Vegna húðáhrifa er mestur hluti straumsins kreistur á efri hluta stöngarinnar og hluti stöngarinnar neðst á raufinni gegnir mjög litlu hlutverki. Þessi áhrif jafngilda því að minnka hæð og-þversniðsflatarmál stöngarinnar, þannig að snúningsviðnámið eykst og uppfyllir kröfur um mikla mótstöðu við ræsingu. Þegar mótorinn lýkur ræsingu og starfar eðlilega, þar sem tíðni snúningsstraumsins er mjög lág, er lekaviðbragð snúningsvindunnar miklu minni en snúningsviðnámið. Þess vegna ræðst straumdreifingin í hverjum litlum leiðara sem áður var nefnd aðallega af viðnáminu.
Þar sem viðnám hvers litla leiðara er jafnt mun straumurinn í stönginni dreifast jafnt, þannig að húðáhrifin hverfa í grundvallaratriðum og viðnám snúningsstöngarinnar verður aftur lítið, nálægt DC viðnáminu. Það má sjá að snúningsviðnámið við venjulega notkun verður sjálfkrafa lítið og ná þannig fram áhrifum þess að draga úr kopartapi og bæta skilvirkni.

