Hönnun einangrunar og and-Corona mælikvarða á háspennu mótora

Hönnun einangrunar og and-Corona mælikvarða á háspennu mótora

Hönnun einangrunar einangrunar uppbyggingar háspennu mótor er skipt í þrjá hluta: hönnun á jörðu einangrunaruppbyggingu háspennu vinda einangrunarspólu, einangrunarhönnun innan beygju á háspennu vinda einangrunarspólu og hjálpareinangrunaruppbyggingu hönnunar háspennu vinda spólu. Aðalhlutverk vinda einangrunar uppbyggingar háspennu mótors er að einangra rafmagn, en sumir hlutar gegna einnig hlutverki í vélrænni stuðningi, festingu eða vernd. Hönnun háspennu vinda einangrunarbyggingarinnar og and-corona meðhöndlun á öryggisaukandi burstalausri örvunarsamstillandi mótor eru einn af kjarnahlutum hönnunar öryggisaukandi burstalausra örvunar samstilltur mótor.

 

Öryggisaukandi burstalaus örvunarsamstilltur mótorar eru yfirleitt stórfelldir mótorar með stóran sjálfstæða afl og spennustig 6 kV, 10kV og 13,8 kV. Aðferð.

 

Jarðeinangrun háspennu vinda spólu vísar aðallega til einangrunar á beinum hluta grópsins og lokahluta spólunnar. Við hönnun einangrunarbyggingarinnar er fyrst nauðsynlegt að ákvarða þykkt einangrunarhliðarinnar og framleiðsluaðferð ferlisins. Íhuga þarf bæði rafmagns- og vélrænni þætti, svo og uppsöfnuð áhrif dielectric styrktarprófsins í framleiðsluferlinu, einangrunardreifingu og meðaltal árlegs öldrunarhlutfalls við raunverulegan rekstrarskilyrði (demping á einangrunareiginleikum).

 

 

Sem stendur hafa jafnvel lengra komin lönd í heiminum misjafn tækniframleiðslutækni. Ennfremur, fyrir hönnun einangrunar uppbyggingar háspennu vinda einangrunarspólunnar, þó að VPI tómarúm heildar gegndreypingareinangrunarmeðferð sé notuð, er val á einangrunarefni, aðferðir við einangrunaruppbyggingu og sértækar aðferðir við framleiðsluaðferðir ekki nákvæmlega þær sömu og hefðbundnar framleiðsluaðferðir aðferðir sem eru sérstæðar fyrir hvern framleiðanda eru enn haldnar. Enn sem komið er eru enn nokkur mismunandi hönnun á einangrunarbyggingu og hönnunarferlum í sumum vélknúnum framleiðendum.

 

Háspennu vinda spólu er einangrað frá jörðu. Samkvæmt því hvort línulegi hluti grópsins og lokahlutinn samþykki sömu einangrunarbyggingu er hægt að skipta honum í tvenns konar: samfellda 1/2 lagskipta vinda gerð og samsett vinda gerð. Hægt er að skipta samfelldu 1/2- fold vindategundinni í lofttæmisþrýstings leysir lausar tegundir af gegndreypingu og heitu mótun einu sinni. Hægt er að skipta samsettu umbúðartegundinni í fullan belti umbúða hita-mótað einu sinni myndategund, pakkaðan pakka (línulegan hluta) og belti pakkaðan pakka (enda hluti) Hot-molded einu sinni myndategund, samsett wrap-around gróp línuleg hluti einangrunaruppbyggingar, þú getur notað MICA Insulation Tape 1/2 staflað, kallað fullur bólusetningaruppbygging, þú getur notað MICA Insulation Tape 1/2 staflað, kallað fullur bólusetningaruppbygging, þú getur notað MICA Insulation Tape 1/2 staflað, kallað fullur belti viðbyggingaruppbygging; Þú getur líka notað glimmerpappírsbökunarrúllu, kallað uppbyggingu einangrunar á filmu.

 

Sem stendur er í grundvallaratriðum verið skipt um háspennu vafninga vafninga í bifreiðageiranum heima og erlendis er í grundvallaratriðum skipt í VPI tómarúm heildar leysingarlausan málningu sem er gegndræpt epoxý glervír duft mica mica meira borði eða þynnu einangrun. Ennfremur, í sömu mótorframleiðslustöð, auk ofangreindra tveggja grunn einangrunarbygginga, eru enn samsett umbúðir einangrunarbyggingar með filmu og nútíma mótorar eru allir einangraðir með VPI tómarúm heildar gegndreypingu eftir að hafa innbyggt vírinn.

 

Það verður að benda á hér: Einangrunarbygging epoxý gler borði duft glimera-minna borði gegndreypt með VPI tómarúmi heildar leysingarlausri málningu var fyrst notuð í Siemens, Þýskalandi. Snemma á níunda áratugnum kynnti Kína framangreindri einangrunaruppbyggingu hönnunartækni og vinsælla hana um allt land. Það hefur verið notað í meira en 20 ár. Þrátt fyrir að það hafi einkenni einfaldrar framleiðslutækni og sparandi vinnutíma er afköst einangrunar þess ekki tilvalin.

 

Sem stendur er rekstrarreynsla háspennu ogHáknúnir mótorarHeima og erlendis hefur ákaflega bent á að hátt bilunarhlutfall einangrunar milli snúninga mótorsins ógnar öruggri notkun mótorsins, sérstaklega öryggisaukandi mótor. Aðalástæðan er sú að um þessar mundir nota iðnaðar- og námuvinnslufyrirtæki yfirleitt háspennu lofttæmisrofa með röð af kostum og hátíðni sveiflunaraðgerðin sem myndast með háspennu lofttæmisrofa er skemmd af áhrifum yfirspennu og árangursríkar fyrirbyggjandi og verndaraðgerðir hafa ekki verið teknar í samræmi við. Á sama tíma, vegna þess að vélknúin afurðir vélknúinna iðnaðar Kína eru enn ekki byggðar á þróun nýrrar tækni, hafa hönnunarbætur verið samþykktar í samræmi við það, það er að segja hönnun á heildar uppbyggingu háspennu og mikils kraftmótora og nútímaleg nýuppbygging raforku-rafeindaeftirlits verndar verndar verndun verndar hefur ekki enn orðið að veruleika.

 

Í venjulegri slysagreiningu er bilunin af völdum sundurliðunar einangrunar milli beygju mótorsins rangfærð sem sundurliðun á jörðu niðri. Þetta er vegna þess að í hugtaki fólks er rekstrarspenna einangrunarinnar milli snúninga háspennu mótorsins yfirleitt tugir volta og því er hunsað mikilvægi einangrunar milli beygju og möguleikinn á bilun. Þegar mótorinn er í slysastöðu eða rafrænu stjórnkerfinu er lokað og aftengt vegna notkunar háspennu lofttæmisrofa mun það framleiða tafarlausan yfirspennu áfall með mikilli amplitude og bröttri bylgjuhaus.

 

Sérstaklega er bent á að tafarlaus áhrif lokunar og brots á ofangreindum háspennu lofttæmisrofa yfirspennu hefur ójafna dreifingu á milli snúninga á mótor vinda spólu, sem mun óhjákvæmilega leiða til sundurliðunar á einangruninni milli beygjanna. Jafnvel þó að ofspennu hafi ekki farið fram úr styrkleika einangrunar milli beygju, mun það valda skemmdum og öldrun einangrunar milli beygju, sem stofnar alvarlega í hættu örugga rekstur og líf mótorsins.

 

Skemmdir á einangrun milli beygju af völdum háspennu vinda spólu í framleiðsluferlinu er aðal vandamálið í mótorframleiðsluferlinu, sérstaklega mismunandi tæknilegum gæðum og tæknilegu stigi tæknilegs rekstraraðila, svo sem vafninga, stækkun, mótun, einangrun, spólu einangrunarmótun, lausar vír og önnur ferli í framleiðsluferlinu, það er óhjákvæmilegt að mismunandi stigs einangrunarskemmdir munu koma fram. Að auki veldur einangrun á vinda og vafningum mótorsins við notkun einnig einangrunarskemmdir og öldrun vegna rafsegulfræðilegs vélræns krafts og hitauppstreymis, sérstaklega stóra þversniðssvæðisins í vírmælinum í rafsegulvírnum mun draga verulega úr afköstum á milli háspennu. Þess vegna krefst hönnunin að einangrun milli beygju, auk þess að geta staðist rafsegul- og vélrænni streitu, ætti að hafa mikinn vélrænan styrk og sveigjanleika.

 

Uppbyggingarhönnun einangrunar milli beygju notar venjulega einangrun rafsegulvírsins sjálfrar sem einangrunar á vinda. Nútíma rafsegulvír fyrir háspennu og háu kraftmótora eru allir gerðir úr sjálflímandi tvöföldum pólýester glervír glimmer borði vafinn flatt koparvír. Spennustigið er 6kV og sjálflímandi stakur pólýester glervír enameled flat koparvír eða sjálflímandi tvöfaldur pólýester glervír kvikmynd enameled flat koparvír er valinn; Spennustigið er yfir 6 kV og sjálflímandi stakur og tvöfaldur pólýester glervír glimmerband er notaður til að vefja enameled flat koparvír.

 

Í samanburði við hefðbundna rafsegulvír hafa rafsegulvír sem valdir eru fyrir nútíma mótorhönnun einkenni mikils sundurliðunar viðnáms, mikils hitaþolsstigs, þunnt einangrunarþykkt, góðan einangrunar sveigjanleika og góðan rispuþol. Á sama tíma hafa þeir einnig hástyrkja einkenni rafsegulvírs úr gleri, sérstaklega þegar spólan er sár, er engin þörf á að vefja styrktu einangrunarmisbandið sérstaklega, sem breytir uppbyggingu einangrunarinnar milli beygjanna á hefðbundnum einangrunarspólu, líkir framleiðsluferlinu og sparar vinnutíma. Eftir að einangrunarspólu nútíma mótors er sár og læknuð með hita losun er heiðarleiki spólunnar góður, sem dregur mjög úr dreifingu einangrunar koparvírsins í sundurliðun og dregur úr dielectric tapi.

 

Klóraþol rafsegulvírs einangrunarlagsins er einn af mikilvægum árangursmælikvarða til að dæma gæði rafsegulvír einangrunar, en um þessar mundir eru engar skýrar og samræmdar reglugerðir um það heima og erlendis.