Greining á orsökum og alvarlegum afleiðingum ofhitnun á steypu álfotum

Greining á orsökum og alvarlegum afleiðingum ofhitnun á steypu álfotum

Í samanburði við vinda rotor mótorinn, öryggisafköststeyptu álrotor mótorer betra og fræðilegt rafmagnsbilunarhraði er helmingi hærra en vinda snúningshreyfillinn. Sumir mótorar með sérstaka vinnuaðstæður og sértæka tilgangi eru þó sérstaklega viðkvæmir fyrir sumum galla í framleiðsluferli og líkurnar á rafmagnsbrest á steypu áli snúnings og svívirðingar búrsins eru einnig mjög miklar.

Hvort sem það er háþrýstingsálag, lágþrýstingsálag eða miðflótta álsteypuferli, þá eru nokkrir eðlislægir gallar, svo sem gæði steypuferlisins er tiltölulega erfitt að fylgjast með, þá er erfitt að mæla gæði og hafa tilhneigingu til að treysta á reynslu til að stilla færibreyturnar; Svitaholur, barka og aðrir framleiðsla gallar eru mjög falnir, flestir eiga sér stað innvortis og ekki er hægt að finna frumskoðun og prófanir. Aðeins í raunverulegri notkun mótorsins verða áhrif gallans afhjúpaðir. Sérstaklega í sumum forritum með stóru álagsbreytileika og miklum hraða, eru oft vandamál eins og höfnun ályktunar, mýkingar og röskun á snúningsblöðum vegna ofhitnun og bláleika ofhitnun snúnings.

Við notkun mótorsins getur upphitun snúningsins sjálfs og hitageislun statorhlutans valdið því að snúningurinn ofhitnar og verður blátt á staðnum eða í heild. Þegar snúningarnir eru allir bláir er hitastigshækkun mótorsins yfirleitt mjög mikil. Þegar snúningurinn er að hluta til ofhitnaður er hann meira vegna steypu gæða snúningsins sjálfs. Til dæmis er það dæmigerðara að eiga í vandræðum eins og þunnum ræmum og brotnum ræmum. Í alvarlegum tilvikum mun fyrirbæri álflæðis eiga sér stað vegna ofhitunar, það er að segja að hluti af snúningshandbókinni bráðnar vegna mikils hita og rennur út úr hakinu og gæði kústsins tengist bilun.

Fyrir flesta steypu álrúða, vegna margra þátta eins og álsteypuferlisins, loftræstingar og hitaleiðni og seint jafnvægis, hefur ál endahringur snúningsins jafnvægissúlu og vindblöð. Þegar hitastig mótor snúningsins er hátt mun ál í snúningnum gangast undir mismunandi stig af vökva aflögun, sérstaklega snúningslokin, ólíkt leiðarröndinni, sem er takmörkuð af snúningsgrópnum, eru alvarleg röskun og aflögun mjög líkleg til að eiga sér stað á miklum hraða. Lokaástandið er svipað og höfnun pakkans bilunar í vinda snúningnum. Eftir að öllum blöðunum er hent út, nuddast þau við stator vinda og valda því að allur mótorinn brenndi samstundis.