Af hverju flagnar einangrunarlakk eftir gegndreypingu á mótorvinda?

Gegndreyping er mikilvægt skref í meðhöndlun vindaeinangrunar. Eftir gegndreypingu fara vafningarnar í gegnum nauðsynlegt bökunarferli, þar sem einangrunarlakkið bindur og herðir rafsegulvírana og önnur efni í trausta, samþætta einingu. Þetta tryggir að einangrunarafköst og vélrænni eiginleikar vindunnar uppfylli nauðsynlegar forskriftir.

Hins vegar, í raunverulegum rekstri,einangrun lakk flögnunkemur af og til -, það er að viðloðun og samhæfni einangrunarlakksins er léleg. Varðandi þetta mál koma svipuð vandamál einnig upp við yfirborðsúðunarferli mótora. Algengt dæmi er -ryðmálning á steypu sem hvarfast við yfirlakkið sem sett er á við úðamálningu, sem veldur bólum og flögnun. Þegar um er að ræða gegndreypingu á mótorvinda, eftir að lakkið hefur verið bakað, getur það endað í stökku, stökku ástandi - sem þýðir að það losnar auðveldlega frá vafningunum og vindan nær ekki að mynda trausta, samloðandi einingu.

Fyrir utan gæðavandamál við einangrunarlakkið sjálft geta ákveðnar skaðlegar aðstæður meðan á framleiðsluferlinu stendur einnig komið í veg fyrir að lakkið festist rétt. Til dæmis, ef olíukennd efni menga vafningana við meðhöndlun mun lakkið ekki bindast á áhrifaríkan hátt. Þetta er hliðstætt ástandinu þar sem yfirborðsmálning festist ekki við mótorfleti sem hefur verið mengað af fitu eða smurolíu.

Starfsfólk sem tekið hefur þátt í skoðun og viðgerð á mótorum með galla í vindningum mun hafa tekið eftir því að þegar vinda brennur - annaðhvort að hluta eða öllu leyti - vegna rafmagnsbilunar verður einangrunarlakkið undantekningarlaust stökkt og stökkt og leiðir tileinangrun hverfa flögnun. Þetta sýnir greinilega að hár hiti er stór þáttur sem stuðlar að því að einangrunarlakk flögnist.

Við raunverulega notkun mótors, þegar hitastig vinda er of hátt, veldur það niðurbroti allra einangrunarefna innan vafningarinnar. Þegar einangrunarlakkið er orðið stökkt losnar vindan. Þetta kemur ekki aðeins í veg fyrir heildar einangrunarafköst heldur leiðir það einnig til aukinnar titrings og hávaða við notkun mótorsins, sem hefur alvarleg áhrif á áreiðanleika mótorsins.

Þess vegna, til að stjórna vafnings gegndreypingarferlinu, verður að tryggja tvo þætti. Í fyrsta lagi verður gegndreypingarferli mótorsins að vera í samræmi við tilgreindar kröfur og vera stranglega útfært. Í öðru lagi verða öll tengd ferli einnig að uppfylla tilskilda staðla -, sérstaklega eftirlit og tillit til hitastigshækkunar meðan á notkun stendur.